甲醇的生產(chǎn)具有規(guī)模，是世界上生產(chǎn)和國(guó)際運(yùn)輸最廣泛的化學(xué)商品之一。中國(guó)是迄今為止世界上最大的甲醇生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，具有滿足全球需求的巨大潛力。甲醇并不昂貴，其在環(huán)境溫度和壓力中為液體，使用起來(lái)很方便。

      長(zhǎng)期來(lái)看，傳統(tǒng)能源相關(guān)的環(huán)境壓力正促使世界各國(guó)考慮將可再生能源作為主要能源。甲醇作為碳中和的化學(xué)和燃料載體，為可持續(xù)生物質(zhì)和沼氣，以及可再生電力制綠色氫氣和工業(yè)廢氣、生物源以及空氣中捕獲的CO轉(zhuǎn)化提供了一座橋梁。

甲醇獲得了國(guó)際海事組織的正式認(rèn)可，在2020年批準(zhǔn)了甲醇作為船用燃料的導(dǎo)則。船東現(xiàn)正將甲醇視為一種清潔燃料，不僅可以減少硫氧化物、氮氧化物和顆粒物的排放，同時(shí)還為碳中和航運(yùn)提供了一種面向未來(lái)發(fā)展的燃料。

     去年，全球甲醇行業(yè)協(xié)會(huì)成員馬士基公司訂購(gòu)了16000箱以甲醇為燃料的集裝箱船。今年，馬士基公司與6家全球合作伙伴就可再生甲醇船用燃料供應(yīng)建立了合作伙伴關(guān)系。全球甲醇行業(yè)協(xié)會(huì)成員正在將更多以甲醇為燃料的化學(xué)品油輪投入水上運(yùn)輸，目前有14艘正在運(yùn)營(yíng)。在中國(guó)，廣州廣船國(guó)際有限公司正在建造6艘甲醇液貨船，另外法國(guó)達(dá)飛公司最近也宣布在中船大連船廠訂購(gòu)6艘集裝箱船。在領(lǐng)先航運(yùn)公司的鼓勵(lì)下，世界主要發(fā)動(dòng)機(jī)制造商紛紛制定了用于船舶和發(fā)電用甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)計(jì)劃。

      碳是人類賴以生存和發(fā)展重要的基石，未來(lái)我國(guó)能源結(jié)構(gòu)仍有一定化石能源需求量。甲醇是實(shí)現(xiàn)碳循環(huán)重要的一種載體。

      甲醇是我國(guó)重要的基礎(chǔ)工業(yè)品，在傳統(tǒng)化工領(lǐng)域代表是存量市場(chǎng)，而在能源領(lǐng)域甲醇代表著增量市場(chǎng)。綠色甲醇是最合理的未來(lái)的能源解決方案之一，它可以將可再生能源以液體的方式存儲(chǔ)和運(yùn)輸，使用方便和安全。在供電、交通和儲(chǔ)能領(lǐng)域，以甲醇為燃料先進(jìn)動(dòng)力技術(shù)和裝備將催生全新的市場(chǎng)。若使用綠色甲醇為燃料，可實(shí)現(xiàn)燃料全生命低碳化。

      能源安全主要是指油氣供應(yīng)安全，通過(guò)甲醇跨越油氣時(shí)代能源安全會(huì)得到極大的保障。中國(guó)科學(xué)院制定了科技支撐“雙碳”行動(dòng)計(jì)劃，提出以甲醇、氫氣、儲(chǔ)能作為平臺(tái)技術(shù)，構(gòu)建多能融合的清潔低碳能源生產(chǎn)和消費(fèi)技術(shù)體系，支撐我國(guó)的“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

     中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所于2020年在蘭州建設(shè)了千噸級(jí)液態(tài)陽(yáng)光中試裝置。該裝置利用太陽(yáng)能發(fā)電、電解水產(chǎn)氫、氫氣與二氧化碳反應(yīng)生成甲醇，從而把可再生能源能量存儲(chǔ)在液體燃料甲醇中。該技術(shù)不僅能夠?qū)⒍趸嫁D(zhuǎn)化為于人們生活息息相關(guān)的化工品，拓展二氧化碳利用途徑，減少煤炭、石油等傳統(tǒng)化石資源的消耗，還能耦合可再生能源技術(shù)，通過(guò)把可再生能源制取的綠氫合成化工品，將可再生能源轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，儲(chǔ)存于便于運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)之中，例如甲醇、氨、汽油，是電能高品位延伸，可解決一些特定領(lǐng)域的需求，是未來(lái)解決二氧化碳排放的重要途徑之一。

     積極推進(jìn)甲醇產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，是開(kāi)發(fā)低碳能源、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)最重要的舉措之一。國(guó)家“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃中，首次將甲醇汽車列入綠色產(chǎn)品，綠色甲醇被列入綠色低碳技術(shù)推廣應(yīng)用工程。

      長(zhǎng)期儲(chǔ)能技術(shù)就是把風(fēng)能、太陽(yáng)能轉(zhuǎn)成綠色甲醇的技術(shù)。全世界最好的跑車是燒100%的甲醇。為什么跑車用甲醇呢？因?yàn)榧状挤肿佑醒?，它在燃燒的時(shí)候，氧從內(nèi)部釋放，一腳踩下去，它的爆發(fā)力比柴油還好。

      用劣質(zhì)煤和便宜的風(fēng)能、太陽(yáng)能結(jié)合，制成綠色甲醇，取之不盡，這是實(shí)現(xiàn)今后碳中和的重要路徑，同時(shí)也是解決中國(guó)石油不夠的重要戰(zhàn)略路徑。發(fā)展甲醇經(jīng)濟(jì)可以把廢舊礦山全部治回青山綠水，把沙漠和荒地也治成良田。

      未來(lái)，生物甲醇、電制甲醇等可再生甲醇的需求將從現(xiàn)有水平增加5倍，達(dá)到每年約5億噸，這具有重大的意義。可再生甲醇在未來(lái)幾十年作為交易商品將發(fā)揮重要作用。甲醇將在可獲得廉價(jià)的可再生氫氣及碳中和CO的地區(qū)生產(chǎn)，運(yùn)送到需求中心，這將是一個(gè)重要的經(jīng)濟(jì)機(jī)遇。

      今年，在鄂爾多斯已經(jīng)開(kāi)始建甲醇的10萬(wàn)噸合成的工業(yè)化工程。為什么關(guān)注液態(tài)陽(yáng)光甲醇？因?yàn)榭梢砸?guī)?；瘻p排二氧化碳，每噸陽(yáng)光液態(tài)甲醇可以轉(zhuǎn)化1.375噸二氧化碳。替代中國(guó)8000萬(wàn)噸煤化工甲醇的話，它可以直接轉(zhuǎn)化上億噸二氧化碳；如果替代煤化工甲醇碳排放的話，則減排3億-4億噸二氧化碳。利用更大規(guī)模棄風(fēng)棄光電，進(jìn)行液態(tài)陽(yáng)光合成，可以消納千瓦級(jí)以上的電力，綠色甲醇可以代替汽油、柴油作為燃料，總的算下來(lái)可以減排十億噸級(jí)二氧化碳，有助于緩解依賴石油進(jìn)口的能源安全問(wèn)題。

     液態(tài)陽(yáng)光甲醇可以解決氫能制備儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)陌踩院统杀拘詥?wèn)題，可解決間歇性能源，風(fēng)、光規(guī)?；瘍?chǔ)能和調(diào)峰問(wèn)題。另外，通過(guò)液態(tài)陽(yáng)光甲醇可以實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域和工業(yè)領(lǐng)域的綠色化、低碳化，兼顧經(jīng)濟(jì)發(fā)展和實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，還助力化學(xué)工業(yè)綠色化、低碳化和高端化，帶動(dòng)數(shù)萬(wàn)億級(jí)新興產(chǎn)業(yè)。

      馬士基將從2024年開(kāi)始接收12艘大型甲醇船舶，屆時(shí)每年需求量是50萬(wàn)噸甲醇。到2030年，這一數(shù)字將增加到600萬(wàn)噸。如果假設(shè)我們的整個(gè)船隊(duì)都轉(zhuǎn)換為綠色甲醇為燃料，那么到2040年所需綠色甲醇2000萬(wàn)噸。

     從綠色甲醇生產(chǎn)的角度來(lái)看，我們相信中國(guó)將是一個(gè)很好的選擇。首先，中國(guó)有很多可用的生物原料，位列全球第三。中國(guó)也在大力投資可再生電力，這是生產(chǎn)綠色甲醇的前提條件。中國(guó)在大型工程例如綠色甲醇項(xiàng)目方面處于世界領(lǐng)先地位，而且具有很高的規(guī)模和成本效益。

      一是要積極探索多元化能源發(fā)展路徑，助力能源安全與碳中和。中國(guó)目前的發(fā)電結(jié)構(gòu)中，火電占到70%左右，持續(xù)探索多種可持續(xù)的能源技術(shù)路線，是加速產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、助力“雙碳”的一大突破口。當(dāng)前川渝地區(qū)用電緊張，引發(fā)了人們對(duì)能源儲(chǔ)運(yùn)的思考。如何將豐水期大量富余的電存儲(chǔ)起來(lái)又能方便運(yùn)輸和使用？電池儲(chǔ)能有限，氫氣成本高也難于運(yùn)輸，液態(tài)甲醇就是一種很好的存儲(chǔ)方式。
　　二是要深耕甲醇技術(shù)線路，全生命周期踐行綠色理念。全球正在探索多種甲醇制備技術(shù)路線。主要分為傳統(tǒng)甲醇制備和綠色低碳甲醇制備。目前，我國(guó)煤制甲醇技術(shù)、關(guān)鍵設(shè)備、催化劑等均達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，煤炭的節(jié)能降碳完全具備技術(shù)條件。綠色甲醇的技術(shù)路線完全貫通，為碳中和戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)探索了一條新路。
　　三是要一切以用戶為中心，甲醇汽車逐步市場(chǎng)化大規(guī)模推廣。
　　四是要建設(shè)甲醇汽車綠色工廠，助力山西打造能源改革排頭兵。

   同期舉辦的還有甲醇經(jīng)濟(jì)論壇專業(yè)論壇，在專業(yè)論壇上，眾多來(lái)自甲醇經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的專家學(xué)者、企業(yè)家代表就甲醇技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)應(yīng)用等話題展開(kāi)廣泛交流。中科嘉鴻（佛山市）新能源科技有限公司董事長(zhǎng)孫公權(quán)受邀參加論壇，并發(fā)表題為《甲醇燃料電池技術(shù)與應(yīng)用》演講。

   中科嘉鴻核心團(tuán)隊(duì)開(kāi)展甲醇燃料電池研究開(kāi)發(fā)近三十年，獲得授權(quán)專利230余件，曾獲3項(xiàng)國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)。公司董事長(zhǎng)孫公權(quán)，同時(shí)擔(dān)任中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所研究員、中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)燃料電池分會(huì)理事長(zhǎng)。他以《甲醇燃料電池技術(shù)與應(yīng)用》為題，對(duì)甲醇燃料電池的技術(shù)種類、市場(chǎng)需求進(jìn)行了分析，提供了開(kāi)發(fā)策略，并對(duì)高溫甲醇電池的前景進(jìn)行了展望。